近年来我国新能源汽车产业规模持续扩大政策稳步推进。日前在京召开的2018中国电动汽车百人会论坛上工信部部长苗圩表示2017年我国新能源汽车产量79.4万辆销量77.7万辆产量占比达到了汽车总产量的2.7%连续三年居世界首位。

经过一段时间发展我国新能源汽车在技术水平、企业实力和配套环境上都取得了长足进步。苗圩在总结我国新能源汽车产业最新进展时谈到我国新能源汽车技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已达到300公里以上与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体能量密度大幅提高价格持续下降。

与此同时企业的实力明显增强。骨干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8%以上高于行业世界平均水平。

在配套环境上我国充电网络建设稳步推进。公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所覆盖率大幅提升截至2017年底全国共建成公共桩21.4万个同比增长了51%保有量居全球首位。

不仅如此当前我国互联网造车的新业态十分活跃。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示这是我国有别于欧美汽车大国的特点和优势给汽车业注入新的基因带来新的理念、技术和商业模式把握了电动化汽车互联网智能化和未来出行的方向。如今这些企业的产品已亮相市场。

尽管我国新能源汽车产业高速发展但仍存在一些挑战如充电桩不足、政策体系待完善、核心技术待突破等发展不平衡不充分的问题逐步凸显。

这当中解决充电基础设施发展短板是当务之急。苗圩说我国现在车桩比只有3.5比1随着新能源汽车数量持续增长充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显整体规模仍显不足。

一方面是充电桩数量不足。数据显示到2020年我国规划新建公共充电桩数量约50万个与同期新能源汽车发展的规模不匹配。另一方面充电设施的布局还不够合理。苗圩说目前公共充电桩的使用率还不到15%可持续的商业发展模式还没有形成存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双重矛盾。

充电桩企业、深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长萧霞认为充电桩利用率低不仅带来大量设备浪费而且由于车型众多充电功率大小不一很多固定功率充电设施无法满足车主差异化的充电需求使“充电设备先行”陷入困境。为此她认为应从技术创新角度推动充电桩规划整体进一步提升。

除充电桩外新能源汽车产业的核心技术也有待突破。例如动力电池产业整体创新能力还不够强燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大产学研用相结合的创新体系还有待完善。苗圩说从整车来看真正意义上的新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划已有平台大多是利用原来燃油车平台改装的。

中国工程院院士、同济大学校长钟志华表示企业沿用了燃油车的平台并不能最大限度发挥节能优势未来还需以平台化、模块化、系列化和轻量化的方式解决这一问题并与新材料、新结构、新工艺和新装备相结合。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。科技部部长万钢在会上表示将继续完善政策创新保持政策的连续性。在财税方面明确延长车购税优惠措施2020年电动汽车财政补贴政策将坚定退出。

万钢表示今后将继续扩大电动汽车市场销售的配额加快电动公交、出租车的普及和推广开阔共享汽车新市场完善充电设施建设措施营造更好市场环境。

（信息来源：新华社 郭宇靖 高）